Новации в проектировании Форд Мондео

Новации в проектировании Форд Мондео

Инструмент, называемый С3Р, одновременно объединил в себе свойства “коммуникационного гения” и “машины времени”: С3Р позволила сократить обычные сроки на проектирование и разработку до 13 месяцев. Драгоценное время, в которое разработчики Mondeo смогли свободно корректировать другие конструктивные узлы своего детища.

С помощью С3Р уже по первичной экранной информации можно было реально и взаимосвязанно представить будущие базовые пропорции автомобиля, например вид салона или пространственное положение и места размещения отдельных агрегатов будущего автомобиля.

Разработчики Mondeo также пользовались подсказками большой ЭВМ, они согласовывали собственные креативные решения с общей концепцией цифрового арбитра.

Большой компьютер выполнял свою работу очень последовательно и целенаправленно: чтобы сделать салон удобным для пяти персон и оформить пространство багажника, он сократил до минимума потребности в местах для всех механических компонентов, раздвинул (по сравнению с Mondeo I) колесную базу на 50 миллиметров и увеличил полную длину на 175 миллиметров.

Водитель Mondeo наслаждается теперь этим  “диктатом компьютеров” на каждом километре: во время езды он пребывает в просторном и со вкусом декорированном салоне и при необходимости использует образцовый объем багажника. Водитель и его напарник путешествуют по первому классу в автомобиле среднего класса, а три задних места обеспечивают долгие экскурсии на хорошо продуманной задней скамье без ощущения давления на локти и колени: пространство для ног 969 миллиметров, пространство для колен 937 миллиметров и 1 393 миллиметра ширина на уровне плеч пассажиров – это оптимальные размеры для среднего класса. Высший класс относится и к системе безопасности, рекламные тексты Ford похвастались даже наличием IPS (Intelligent Protection System), благодаря которой водитель и рядом сидящий пассажир защищены активными и пассивными средствами.