Система холостого хода

Система холостого хода

Проверка впускной системы на герметичность

Проверьте вакуумные шланги на наличие трещин и хорошую посадку. Проверьте также все шланги системы впрыска или впускного коллектора (датчик абсолютного давления, тормозной усилитель, система приготовления горючей смеси и так далее).

Прогрейте двигатель и перейдите затем на режим холостого хода.

Последовательно в системе впрыска обрызгайте все соединения шлангов и фланцевые уплотнения стандартным аэрозолем для пуска холодного двигателя: в тех местах, где частота вращения двигателя при опрыскивании изменяется, имеются утечки.

Проверка частоты вращения при холостом ходе

Частота вращения при холостом ходе, в зависимости от включенного потребителя (например, фары, кондиционер или усилитель рулевого механизма), постоянно корректируется блоком управления двигателя. Карбюраторные двигатели работают при этом на 700 об/мин, турбодизели могут вращать свои коленчатые валы на уровне 900 об/мин. Для проверки необходимо иметь тахометр, в мастерских для этого подсоединяют мотор-тестер.

Если измеренные значения не соответствуют заводским параметрам, то неисправность нельзя устранить отдельно: эксперты затем проверяют всю систему управления двигателя. Затем бортовому компьютеру необходимо «проехать» пару километров, чтобы себя регенерировать. На такой «фазе обучения» высокие колебания при холостом ходе – вполне нормальное явление.

Колебания при холостом ходе

Если аккумуляторная батарея была отсоединена, то бортовому компьютеру необходимо примерно восемь километров для приведения себя в это время в «спортивную форму». Данное время требуется для того, чтобы восстановить все свои данные на жестком диске. Если эта процедура оказалась безуспешной, то проведите следующие действия:

Вначале проверьте воздушные шланги на наличие трещин или неплотных участков.

Легко ли работают вихревая и дроссельная заслонка?

Проверьте все электрические подключения на корректное подсоединение: они должны быть прочными и чистыми. Более глубокая и надежная проверка возможна только с помощью согласованного с блоком управления мотор-тестера.

Проверка регулировочного клапана системы холостого хода

Запустите двигатель при «постоянном газе».

Включите как можно больше токопотребителей (АС, освещение, вентилятор, обогрев заднего стекла и тому подобное) и поворачивайте рулевое колесо от упора до упора.

Частота вращения на холостом ходу должна кратковременно падать, однако затем быстро устанавливаться на предписанное значение.

Проверьте IAC-клапан. Как только разъем будет вытащен, двигатель должен остановиться.

Если нет, замените клапан.