Визуальный осмотр системы впрыска топлива

Визуальный осмотр системы впрыска топлива

Иногда рационально проводить визуальный осмотр системы впрыска топлива. Время от времени проверяйте проложенные шланги и их подсоединения на корректную посадку и наличие трещин усталости:

Вакуумный шланг к датчику абсолютного давления.

Вакуумный шланг тормозного усилителя.

Все ли шланги вентиляции двигателя в хорошем состоянии? Или они закупорены, загрязнены или замаслены?

Герметичны ли топливопроводы?

Герметичны ли подсоединения и регулятор давления, а также…

…сливной трубопровод от регулятора давления? Обратите внимание на трещины и негерметичные соединения.

Если во время работ под капотом двигателя необходимо вытянуть за проводной штекер, можно после этого спровоцировать ослабление контакта. Для профилактики обрабатывайте выводы контактным спреем.

В серьезных случаях можно чувствительно изогнуть контактные язычки.

Неплотные места в системе всасывания приводят к появлению неконтролируемого дополнительного воздуха. Это вселяет неуверенность в РСМ и приводит к неверным результатам, например, при приготовлении топливовоздушной горючей смеси: форсунки поставляют двигателю слишком мало топлива.

Последствие: горючая смесь неконтролируемо обедняется. Необеспеченные двигатели в диапазоне частичных нагрузок имеют склонность к рывкам обеднения горючей смеси и при полной нагрузке можно слышать к тому же детонационные стуки.

Описанные симптомы являются среди прочего и внешними недостатками: со временем они могут привести к более дорогим последствиям (например, сгоревшие днища поршней, задир поршня, дефекты клапанов) и тому подобное). Чтобы оградить от всего этого свой Mondeo, блок цилиндров двигателей Duratec контролирует датчик детонационного сгорания. Как только шумы становятся нездоровыми, датчик сообщает об этом в РСМ.

Блок управления трансмиссией устанавливает «детонационный» цилиндр далее на поздний момент зажигания. Внимательные водители отмечают: после него Ford Mondeo намного хладнокровней реагирует на нажатие педали газа. Чтобы датчик детонации оказался «безработным», необходимо почаще осматривать впускную систему