Тормоза Форд Мондео

Тормоза Форд Мондео

Блок ESP: четыре канала, двенадцать клапанов, управляющая электроника для ABS, TCS, EBD.

1 — Самовсасывающий 2-контурный гидравлический насос,
2 — Гидравлический блок,
3 — Электронный блок управления,
4 — Датчик давления.
Ford Mondeo замедляет свое движение с помощью четырех дисковых тормозных механизмов. Передние, с внутренней вентиляцией, диски имеют толщину 24 мм и диаметр 300 мм. Поршни размером 60 мм берут их “в захват”. На заднем мосту располагаются диски толщиной 12 мм и диаметром 280 мм, на которые действуют поршни размером 36 миллиметров.Чтобы плавающие скобы получали правильную фиксацию, в Mondeo есть усилитель тормозного привода, который непосредственно связан с педалью тормоза. Прямой контакт с педалью тормоза позволяет сэкономить, кроме того, и на промежуточном рычаге. Водитель Mondeo замечает отсутствующую деталь в комфортной точке давления и хорошо дозируемой генерацией давления в тормозной системе.

АБС в комбинации с EDB относится также к стандартному оснащению тормозной системы Mondeo. EDB использует сенсорику АБС для распознавания частот вращения колес. Во время процесса торможения задним колесам, контролируемым EDB, придается всегда столько тормозного давления, чтобы они всегда тормозили недалеко от границы блокирования с максимальной замедляющей силой. Система автоматически учитывает соответствующее состояние нагрузки, она сокращает тормозной путь даже вне диапазона регулирования АБС.

Система АБС Mondeo со своими двенадцатью интервалами регулирования в секунду отвечает современному уровню техники. Она обеспечивает, при неограниченной управляемости, максимальное замедление и создает основу для TCS и ESP.

TCS в низких диапазонах темпа притормаживает исключительно отдельные колеса. По другую сторону 50 км/ч TCS дополнительно обращается к управлению двигателем: она сокращает  (за счет выборки цилиндров) подачу топлива и/или модифицированные моменты зажигания и крутящий момент до тех пор, пока на приводных колесах вновь не будет господствовать регулярное тяговое отношение.

Дополнительно Ford оценивает резервы безопасности ходовой части Mondeo с помощью ESP. Как интерактивная система ESP снижает по прогрессивной шкале мощность двигателя и целенаправленно тормозит отдельное колесо. ESP провоцирует своим захватом момент рыскания, который автоматически стабилизирует автомобиль. Система работает полностью автономно с активным усилителем тормозного привода.

Корпус – две функции: датчик скорости рыскания и поперечного ускорения.
1 сдвоенный блок датчиков.

Мы сознательно повторяем: безголовым водителям даже ESP не даст 100% безопасности – если границы физики движения будут превышены, то вылет – даже при наличии ESP – неминуем.
1 — Колонка рулевого механизма,
2 — Электромагниты,
3 — Измерительное зубчатое колесо,
4 — CAN-подключение,
5 — Микропроцессор,
6 — AMR-элемент.