Как функционирует сцепление

Как функционирует сцепление

Зазор сцепления: при ненагруженной педали сцепления дистанцию от нажимного диска сцепления выдерживает подшипник выключения сцепления. Аналогично износу диска сцепления зазор сцепления, с увеличением пробега, становится всегда меньше: тарельчатая пружина нажимного диска сближается с подшипником выключения сцепления. Как только подшипник будет плотно прилегать к тарельчатой пружине, нажимной диск освобождается.

Прижимное усилие ведомого диска к прилегающим поверхностям маховика и нажимного диска вследствие этого автоматически понижается. Если зазор больше нельзя корректировать, то сцепление больше не может передавать крутящий момент двигателя без проскальзывания в коробку передач – маховик двигателя не касается ведомого диска.

Разъединение: если нажать на педаль сцепления, то тем самым с помощью подшипника выключения сцепления ослабляется упругость нажимного диска. Он освобождается и – при полном отжатии сцепления – удаляется: ведомый диск свободно вращается между нажимным диском и маховиком.

Включение сцепления: при включении сцепления в управлении сцеплением происходит противоположное. Освобожденная тарельчатая пружина нажимного диска постепенно прижимает ведомый диск к маховику. На этом этапе фрикционные прокладки кратковременно скользят по маховику и нажимному диску сцепления. При разъединенной педали сцепления прижимное усилие гидравлического привода в итоге столь велико, отчего маховик даже останавливается и соединение между маховиком и нажимным диском становится реальностью. Теперь мощность двигателя полностью передается в коробку передач.

Проверка сцепления

Изношенное (проскальзывающее) сцепление, несомненно, можно узнать тогда, когда вы ускоряете свой автомобиль на максимальной передаче или передвигаетесь по горной местности. Двигатель вращается на больших оборотах, а скорость при этом не повышается. Информируйте лучше своевременно о состоянии своего сцепления – естественно, только при обоснованных подозрениях, так как сцепление при таком “сухом” тесте основательно “потеет”. Перед тем как вы запустите двигатель, установите ручной тормоз.

Порядок выполнения:
1. Установите ручной тормоз и запустите двигатель. Включите сцепление, установите 3-ю передачу и попытайтесь, как обычно, тронуться с места.
2. При безупречном сцеплении мотор глушит уже на первой четверти возвращаемой педали сцепления.
3. Если двигатель продолжает работать дальше, сцепление изношено.